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SW电子哪个游戏好玩 交通安全应急信息技术国家工程实验室 2019年度开放基金指南

2019-04-29 10:27

       以“开放、共享、融合、创新”为理念,交通安全应急信息技术国家工程实验室(以下简称“实验室”)设立面向国内外开放的专项基金,资助国内外本领域内科技研发人员的研究研发与成果转化,以提升实验室科技研发水平,促进学术与人才交流,推进实验室科学、持续发展。

       一、宗旨

       加强实验室主要研究方向与人工智能、互联网+、大数据、物联网等现代技术之间的相互交叉与渗透,强化对前沿、新兴技术的学术研究与融合研发,促进技术成果的产业化发展。

       通过扩大开放,努力将实验室建设成为安全应急信息技术领域国家重大科技项目研究、先进技术研发与成果孵化以及高层次人才培养的中心,为交通安全应急信息技术成果转化和产业化发展提供技术支撑。

       二、研究方向和内容

       围绕我国交通运输发展需求,针对提升交通安全应急通信保障能力和提升交通运输信息服务能力等领域存在的核心问题,利用通信、信息、导航定位、遥感等现代科学技术进行核心技术的研究和研发。

       2019年开放基金研究方向如下:

       (一)基于5G的高速公路车路协同关键技术研究方向

       研发高速公路的车路协同关键技术,研究内容包括但不限于:基于5G的车载终端互联技术、基于路侧计算与通信单元的边缘云技术、基于端-网-云架构下网络资源协调技术、车-车/车-路互联环境下交通系统协同运行优化技术等,以实现高速公路车路协同一体化,提高道路交通安全水平。

       (二)船舶智能化管理关键技术研究方向

       针对船舶智能化管理水平不高、船岸智能交互能力不足、船舶智能通信能力不足等问题,重点研究航行态势分析、船岸智能通信、船岸信息协同等关键技术,研发先进高效的船舶智能化管理平,实现航行航迹、预警预控、设备监管、视频监控等多方位一体化管理监控,全面提升船舶智能化管理水平,提升船舶航行安全水平。

       (三)面向未来公路基础设施安全提升的监测预警关键技术研究方向

       利用多源遥感手段对典型区域的公路边坡地灾开展风险识别和评估研究;对风险排序高的区域开展监测预警研究,实现复杂交通环境下对突发事件的智能化分析与自动化监测预警。

       (四)交通运输二维码技术标准研究与应用研发方向

       二维码技术作为物品精确管理的重要技术手段及信息传播的重要载体和入口,在成本、效率、可靠性等方面具有明显优势,是有效解决交通运输领域“点多、线长、面广”的有效手段,近年来已在交通运输行业部分领域开展应用,但存在标准规范空白、监管机制缺失、应用系统无法互联等关键问题。针对当前现状问题,结合我国综合交通运输体系发展需求,开展交通运输二维码标准研究及应用落地,促进二维码技术在交通运输行业的规范管理与深度应用。建议研究范围包括但不限于:交通基础设施的智能化管理;智慧交通;智慧旅游;智慧出行。

       (五)智能交通运行环境自主感知及预警物联网系统优化关键技术研究方向

       研究面向城市智能交通的多类型运行环境进行准确感知的多传感器融合技术;研究基于边云感知、计算协同的物联网技术,提升运行环境监测预警的实时性;研究智能交通物联网能量及带宽资源优化利用技术,提升监测网络的服务能力。

       (六)交通运输通信信息集团有限公司治理体系研究

       以交通运输通信信息集团有限公司为对象,通过调研访谈分析,结合集团当前正在进行并不断深化的事企分开改革,以及转型发展需要,以提升组织效能为目标,研究该集团的组织结构、治理架构、治理体系和工作模式,提出再造、或改进优化的意见建议;可选一些重点或关键点,深化研究形成结论。

       三、开放基金申请办法

       凡从事与交通安全应急信息技术有关的国内外企业、创新团队、高级及中级科技研发人员、青年科技工作者及博士研究生均可申请本实验室的开放基金。实验室固定人员不得承担开放基金项目。

       开放基金原则以项目为单元进行申报,项目执行期限一般为1至3年。对于同一指南方向下采取不同技术路线或在不同行业领域进行示范应用、产业化推广的项目,实验室将择优同时支持3至5项,并建立动态调整机制,根据中期评估结果再择优继续支持。

       实验室的开放基金,主要用于项目中产生的调研费、实验费、设备耗材等费用,同时包括研究者的住宿、交通费等。项目申请者应以实事求是的原则申请资助金额,资助强度一般为每项5至8万元。

       申请方请下载并按要求填写《交通安全应急信息技术国家工程实验室开放基金资助项目申请书》,打印一式五份,经签字盖章后寄送至本实验室,同时将申请书扫描电子版发至实验室邮箱tsei@jxdinghao.com。2019年度开放基金申请截止日期:2019年7月31日。

       对于具有重大意义的技术研发或产业化推广项目,处于安全应急信息技术发展前沿的研究课题,国际合作研究项目以及实验室引进的高层次人才,实验室将优先予以支持,并酌情加大资助力度。

       四、开放基金审批

       实验室对符合要求的所有申请书进行初审后,将邀请3至5位行业专家对申请项目予以复审。

       开放基金的评审结果由实验室正式通知申请者及所在单位。实验室及参加评审的有关人员将对评审工作中个人发表的意见及申请方的研究技术方案等材料与信息严格保密。

       五、开放基金项目实施管理

       (一)实验环境与设备管理

       实验室试验环境及所有供从事研究的设备系统,除某些由专人操作外,其它均可供开放基金资助的研究人员直接操作使用。使用仪器设备过程中,应遵守实验室的规章制度和仪器设备的操作规程,并接受实验室管理人员的指导和管理。

       开放基金项目的各项试验及测试,原则上应在实验室内完成。对实验室不具备条件的试验及测试,项目负责人可根据实际需要,向实验室提出要求,经实验室批准后可自行联系或委托其它单位进行试验或测试。

       (二)经费管理

       资助经费实行一次核定,按项目研究进度分批次拨款。拨款方式:项目资助经费的30%按进度计划拔付给项目负责人或其所在单位用于研发工作的顺利开展,项目中期检查后拨付40%,其余30%待项目结题验收后拨付。

       在实验室财务制度规定范围内,开放基金项目负责人有权按照工作计划的安排支配费用的使用,实验室有权随时对开放基金的使用情况进行检查。对于经费使用不合理或不按进度完成研发计划的项目,实验室将依据实际情况设法予以纠正,并有权调整或停拨资助经费。

       (三)计划管理

       开放基金项目负责人在接到批准资助通知后,应根据批准金额、研究年限和评审意见,在1个月内编写工作计划,报实验室核准后立项开展工作。

       开放基金项目负责人应于项目实施中期向实验室提交工作进展报告。项目结束后,项目负责人应在1个月内向实验室提交研究工作总结报告、研究成果及相关资料。

       在开放基金项目执行期间,项目负责人不得无故中断项目研发工作或延长工作期限。对因客观条件影响项目研究进度,或在原计划目标达到后,确有必要由原项目负责人继续对该项目进行更深入地科技研发或成果推广时,经项目负责人提出申请,实验室批准并邀请3至5位行业专家评审同意后,可适当延长项目资助期限或进行重新立项。

       (四)成果管理

       凡实验室开放基金资助的项目,应由项目负责人于基金审批申请中明确计划成果的产出。项目负责人可根据研发进展对成果产出计划予以调整,并报实验室审核批准。

       实验室开放基金资助项目的研究成果,原则由实验室与研究者或研究者所在单位共有共享。成果正式发表时,原则应注明“交通安全应急信息技术国家工程实验室开放基金资助项目”,并以“交通安全应急信息技术国家工程实验室”或“中交信息技术国家工程实验室有限公司”为第一署名单位。

       实验室鼓励开放基金项目研究人员以实验室为平台发表科研成果。实验室将依据有关规定对成果获得团队或个人予以奖励,奖励资金由实验室直接发放,不占用开放基金资助额度。

       项目研究人员如需使用在开放基金项目中的研究成果作为其在原单位考核、职称评定的依据,实验室将予以支持配合。

       六、联系方式

       联系人:苏航

       电话:010-65299501

       Email:tsei@jxdinghao.com

       申请书邮寄地址:北京市朝阳区太阳宫中路12号 冠城大厦 1808室,苏航收


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